「大切な愛車をピカピカにしたい」
「洗車を楽にしたい」
弊社が今一番力を入れているのがボディコーティングになります。 「コーティング」という単語が一般的に認知されてきましたが、 施工するお店によって料金も技術力も扱うコーティング剤もピンキリです。
弊社はディテーラーとして細部までこだわり、かつ出来る限りの工程を踏み、 必ずお客様にご満足頂ける仕上がりをご提供できるよう努力しております。
2024年4月より、本格的な純水器を導入いたしました！ 昨今ネットでも売られている家庭用純水器では実現できない「超純水」を使用しております。また弊社で使用している研磨機材(ポリッシャー)やコンパウンドは、研究に研究を重ねた結果でベストなものを使用しております。
ポリッシャーだけでも様々なサイズ14種類から研磨面に適切なものを選択し、バフは16種類、コンパウンドは13種類以上の中で、お客様の車両状態から適切な判断で組み合わせて下地研磨をしております。
熟練した技術と経験・細部までこだわる性格を持つスタッフが、受付・施工・納車までを一貫して行っているのが弊社の特徴です。
主に各種溶剤を使ったプレウォッシュ・簡易的な細部洗浄・各ケミカルでの除去・各段階研磨加工・脱脂洗車が最終仕上げとなるメニューです。 弊社で施工後、お客様ご自身でワックスやコーティングを楽しむための施工になります。
基本性能をキープしつつも優れたコストパフォーマンスを実現した セラミックコーティング 優れた滑らかさ・耐久性・光沢・疎水性を兼ね備えつつ、コストパフォーマンスに優れたセラミックコーティングです。 FEYNLAB®ナノテクノロジーと結合化学により、塗料に浸透しやすい、高いレベルの保護を実現し、セルフクリーニング効果により表面が長期的にきれいに保たれ、日頃のお手入れが容易になります。 耐久性は約1年、耐薬品性は2～12.5Ph、膜厚は1～2ミクロン、セラミック含有率は10%です。
メーカーＨＰはこちら https://feynlab.jp/ceramic-series/
カリスマディテイラーと FEYNLAB® の共同開発で、理想のコーティングを実現。
■優れた耐紫外線性 & 耐薬品性
高濃度のセラミック成分が有害な紫外線や環境によるダメージから塗装を保護してシミの付着を抑え、3年の耐久性を持つことで、愛車を長期にわたって美しい状態に保ちます。
■優れたセルフクリーニング & 疎水性
最高クラスの水接触角を実現。コーティングと塗装が高度に結合し、表面のあらゆる凹凸をカバーすることで車のセルフクリーニング能力が最大限に引き出されます。
■卓越した輝き
高度なセラミックテクノロジーに基づいた、卓越した輝きを放ちます。視覚的な魅力を高め、愛車を最高の状態に保つためのこだわりが反映されるのです。
メーカーＨＰはこちら https://feynlab.jp/pauldalton/
CERAMIC SERIES（非自己修復タイプシリーズ）の中で最も耐久性のあるセラミック皮膜ガラスコーティング。 前世代の優れた性能をあらゆる面でさらに強化。ベースコートで優れた保護性能と深い艶と光沢を実現。 トップコートは有害な要素を効果的に防ぐことでウォータースポットを効果的につきにくくし、高い疎水性能と滑らかさを発揮。優れたセルフクリーニング性能を実現しました。 CERAMIC ULTRA Version 2 は塗料に深く浸透するように設計されており、長期にわたって車を効果的に保護します。 耐久性は約5年、耐薬品性は2～14ph、膜厚は5ミクロン、セラミック含有率は50%となります。
メーカーＨＰはこちら https://feynlab.jp/ceramic-series/
高耐久・超撥水・高屈折による上質な輝きと艶感 某大手コーティング施工ハイエンドモデルと比較し概ね1.5～3.0倍の高耐久性能を実現！ ブランド力がないため格安で超ハイエンドコーティングが施工可能。 耐酸性・耐アルカリ性といったケミカル耐性も抜群で、平均１０４程度の高い撥水角を実現しております。 耐久性は約5～7年（最低年1回のメンテナンスを要す）とコストパフォーマンスに優れたコーティング剤です。
ガラスコーティングの常識を覆す高い耐久性と耐雨染み性を持った3Dストラクチャー(立体構造)無溶剤コーティング剤です。 圧倒的耐久力を備え「高耐久性」と「気持ちよい撥水効果」が得られます。
高い柔軟性を持ち、レクサス車やアルファード・ハリアーや、日産車に近年多い自己修復塗装(セルフリストアリング・スクラッチシールド)にも追従して保護膜を形成します。
耐候性・対シミ性能・撥水状態・防汚性能・対屈曲性能など、様々な項目をクリアでき、素晴らしい光沢をもたらします。
塗装面及びコーティング施工面に対して耐ケミカル性(酸性・アルカリ性)を向上させるトップコートです。弊社は専用のスプレーガンを使用して吹きつけ施工を実施しております。 ガラスコーティングに発生しやすいシリカスケール(イオンデポジット)を防ぐと同時に、汚れてもアルカリ系洗浄剤を使用できることが一番の特徴です。 排水特性は撥水型になります。ナノセラミックコートの単品施工も可能ですが、各種撥水系のコーティングのトップコートとしての施工がオススメです。特に「3D HYBRID COAT」との相性が良く、2層からのスタートとなりますが、ご予算に余裕のあるお客様には3層をオススメしております。
「BASE」と「TOP」、2液からなる新コーティングです。
■BASE
TOPを定着させるためのプライマー要素をもちつつ、耐アルカリ性能を付与。更に施工後はボディの色味が濃くなります。
■TOP
更なる艶感をもたらし（高スリック性能）防錆性や耐酸性を付与。
トップコートの高いスリック性能により、汚れが付着しにくくメンテナンス性に長けているのはもちろん、 耐酸性/耐アルカリ性能を持ち合わせた被膜となるため、各種ケミカルで汚れを洗浄する事が可能。メンテナンス洗車にかかる作業時間の短縮化が図れます。また、近年の車両に多く見られるスクラッチシールド/耐スリクリア塗装への定着率も高く安定しています。
| SS | S | M | L | XL | 2XL | 3XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ | iQ ピクシスエポック |
アクア パッソ ヤリス |
プリウス 86 シエンタ ルーミー |
クラウン カムリ |
ヴォクシー ノア ハリアー RAV4 |
アルファード ヴェルファイア ランドクルーザー各種 |
ハイエース(標準) センチュリー |
| レクサス | CT UX LBX |
IS ES RC |
LC NX GS |
RX RZ LS |
LX GX LM |
||
| 日産 | デイズ モコ |
ルークス ノート |
シルフィ リーフ |
フーガ フェアレディZ |
セレナ エクストレイル GT-R |
エルグランド サファリ |
キャラバン（標準） |
| ホンダ | S660 N-ONE |
N-BOX フィット |
フリード WR-V ヴェゼル |
アコード プレリュード |
ステップワゴン オデッセイ |
CR-V NSX |
|
| マツダ | キャロル | MAZDA-2 フレア ロードスター |
スクラム CX-30 CX-3 |
CX-5 | CX-60 | CX-80 | |
| スバル | R2 プレオプラス |
シフォン ステラ |
ジャスティ インプレッサ |
レヴォーグ XV |
フォレスター | ||
| ダイハツ | ミライース コペン |
ムーヴ タント |
トール ロッキー |
メビウス アルティス |
|||
| スズキ | アルト ラパン |
ワゴンＲ ジムニー スペーシア |
エブリイ ジムニーシエラ ソリオ |
エスクード キザシ ジムニーノマド |
ランディ | ||
| 三菱 | i(アイ) ekワゴン |
ミラージュ ekスペース デリカミニ |
デリカD:2 | エクリプスクロス | デリカD:5 アウトランダー |
パジェロ | トライトン |
| メルセデス ベンツ※20% UP |
Aクラス(旧) | Aクラス(新) Bクラス |
Cクラス GLA |
Eクラス GLB |
Sクラス GLC |
Vクラス GLE |
Gクラス GLS |
| BMW※20% UP | 1シリーズ | 3シリーズ 4シリーズ X1 |
5シリーズ X3 |
7シリーズ X5 |
X6 8シリーズ |
X7 i8 |
|
| MINI※20% UP | クーパー | クラブマン | カントリーマン | ||||
| アウディ※20% UP | A1 TTクーペ |
A3 Q2 |
A4 Q3 |
A6 Q5 |
A8 Q7 |
Q8 | |
| VW※20% UP | UP! ポロ |
ゴルフ ビートル |
T-Cross T-Roc |
アルテオン トゥーラン |
ティグアン シャラン |
トゥアレグ | |
| その他外車※20% UP ※要問合せ |
フィアット500 アルファロメオ- ミト |
プジョー208 ルノー-カングー |
ジャガーXE PTクルーザー |
ランドローバー- イヴォーグ ルノー- ルーテシア |
マセラティ-ギブリ シトロエン-C4 |
ランボルギーニ- ウルス ジープ- グランドチェロキー |
リンカーン- ナビゲーター フェラーリ- ベントレー |
| 研磨 Level.1(※1) |
￥33,000 | ￥38,500 | ￥44,000 | ￥49,500 | ￥55,000 | ￥60,500 | ￥66,000 |
| 研磨 Level.2 |
￥55,000 | ￥60,500 | ￥66,000 | ￥71,500 | ￥77,000 | ￥82,500 | ￥88,000 |
| 研磨 Level.3 |
￥77,000 | ￥82,500 | ￥88,000 | ￥93,500 | ￥99,000 | ￥104,500 | ￥110,000 |
| 研磨 Level.4 |
￥110,000 | ￥115,000 | ￥121,000 | ￥126,500 | ￥132,000 | ￥137,500 | ￥143,000 |
| 細部洗浄 プラスMAX |
￥5,500 | ￥7,700 | ￥9,900 | ￥12,100 | ￥14,300 | ￥16,500 | ￥18,700 |
| FEYNLAB original CERAMIC |
￥44,000 | ￥49,500 | ￥55,000 | ￥60,500 | ￥66,000 | ￥71,500 | ￥77,000 |
| FEYNLAB CERAMIC by PaulDalton |
￥88,000 | ￥93,500 | ￥99,000 | ￥104,500 | ￥110,000 | ￥115,500 | ￥121,000 |
| FEYNLAB CERAMIC ULTRA VER.2 |
￥110,000 | ￥115,500 | ￥121,000 | ￥126,500 | ￥132,000 | ￥137,500 | ￥143,000 |
| TSHT-01 | ￥88,000 | ￥93,500 | ￥99,000 | ￥104,500 | ￥110,000 | ￥115,500 | ￥121,000 |
| 3D HYBRID COAT |
￥77,000 | ￥82,500 | ￥88,000 | ￥93,500 | ￥99,000 | ￥104,500 | ￥110,000 |
| ナノセラミック コート 2層 |
￥44,000 | ￥49,500 | ￥55,000 | ￥60,500 | ￥66,000 | ￥71,500 | ￥77,000 |
| RESISTANCE BASE |
￥99,000 | ￥104,500 | ￥110,000 | ￥115,500 | ￥121,000 | ￥126,500 | ￥132,000 |
| RESISTANCE TOP 2層 |
￥121,000 | ￥126,500 | ￥132,000 | ￥137,500 | ￥143,000 | ￥148,500 | ￥154,000 |
| メンテナンス Level.1(※2) |
￥22,000 | ￥22,000 | ￥24,200 | ￥24,200 | ￥26,400 | ￥26,400 | ￥28,600 |
| メンテナンス Level.2 |
￥27,500 | ￥27,500 | ￥30,800 | ￥30,800 | ￥34,100 | ￥34,100 | ￥38,500 |
※各車両のオプションエアロパーツ（モデリスタ・TRD・NISMO・モデューロ等）付車は研磨・各ボディコーティング15％割増となります。
※各研磨Ｌｅｖｅｌにおいて、各種消耗品費用として以下の金額を別途申し受けます。
2023年6月から、お客様により作業工程を分かりやすくするため、下地処理（研磨）とコーティングの料金を分けさせていただきました。基本的には「研磨Level」＋「各種コーティング」の合算料金になります。
例1) プリウス …
研磨 LV.1 + FEYNLABオリジナル 2層 + 消耗品費用 = ￥148,500
例2) クラウン …
研磨 LV.2 + 3D HYBRID + ナノセラミックコート2層 + 消耗品費用 = ￥234,300
例3) アルファード …
研磨LV.3 + 細部洗浄ＭＡＸ + FEYNLABポールダルトン + 消耗品費用 = ￥248,600
例4) ハリアー …
研磨LV.4 + RESISTANCE BASE 1層 + RESISTANCE TOP 2層 + 消耗品費用 = ￥425,700
例えば新車に研磨Level.1をやらず、単品でコーティング施工（洗車・脱脂・塗布のみ）することも可能ですが、昨今の地球環境（黄砂・排ガス等）からお客様が想像するよりはるかに新車でも傷や油汚れが付着しておりますので、極力研磨処理と合わせて作業することを強くオススメします。
他店（ディーラー含む）では洗車してコーティング剤を塗るだけといった、弊社からすればとんでもない施工状況で高額な請求をしているお店もございます。大手の店だから安心、といったことは現代では全くもってございません。 きちんと施工してくれるショップを探していただく事が非常に重要となります。
過去に「新車なんだからもっと安くやってくれ」「他店で同じコーティングを3万でやってくれるのに何故こんなに値段が違うのか」といったご質問やご要望をいただいた事もございます。 冒頭にも記したように、弊社の培ってきた技術と知識と経験を安売りするつもりはございません。言い方は悪いですが、それだけ自信と責任を持って作業させていただいておりますので、ご依頼いただいたお客様には全力で施工させていただきます。 また、上記価格（レベル分類など）はあくまでも目安ですので、正確な作業料金はお客様のお車を拝見させていただき、 お客様のご予算とご要望、お車のコンディションチェックをさせていただいてからご提案いたします。
車種別のクラス分類は、上記の例をご参考にしていただき、掲載されていない車種はお気軽にお問い合わせくださいませ。
作業日数は、新車は2日～4日程度、既販車は4日～8日程度、お預かりさせていただきます。（無料代車有）
一例として、
研磨作業のビフォーアフターをご覧ください。
コーティング作業の前には、しっかりとした下地形成が必要となります。 手を抜いた下地形成で、例えRESISTANCEコートを塗布してもさほど綺麗にはなりません。
研磨については技術力もさることながら、施工者の性格が重要だと弊社は考えております。 せっかく高いお金を出してコーティングをされるのであれば、是非弊社にお任せのコースで施工されることをオススメします。
樹脂パーツコーティング
近年SUV車が多くなり、タイヤのアーチ部分やサイドステップ、前後バンパーの下部などに樹脂パーツが多く採用されております。 樹脂パーツも経年劣化で白濁化・白ボケし、オーナー様を悩ませる箇所となっております。
弊社では「樹脂パーツコーティング」も行っております。 新車から数年経過しての施工で、見違えるほど黒くなりますし、新車時の施工でも効果は絶大です。
平成9年式のスズキ・ワゴンRのドアミラーですが、 左面は施工前、右面は施工後となります。 一目瞭然で違いがハッキリ分かると思います。
| 樹脂パーツコーティング |
|---|
| ￥6,600～￥44,000 （施工面積によって変動します） |
新車・既販車のボディコーティングとセットで施工の場合は樹脂パーツコーティング30% offいたします。 耐久性は2年～4年で、樹脂パーツコーティングを塗布した個所は微撥水性となります。
ホイールコーティング
大切な愛車のホイールにもコーティング施工が可能です。 インチ数やデザインによって施工料金は変動いたしますが、上記ボディコーティングにある「ナノセラミックコート」がホイールにも施工可能です。
ベースコートとなるホイール用コーティング剤もございますので、ベースコート単品施工でも、ナノセラミックコート単品施工でも、両方を組み合わせたデュアルコーティングなど、お客様のご予算に合わせてご依頼くださいませ。
| 内容 | 料金 |
|---|---|
| ホイールコーティングベースコート | ￥3,300 ～ ￥11,000(1本あたり) |
| ホイールコーティングナノセラミックコート | ￥2,750 ～ ￥5,500(1本あたり) |
Copyright©TS-Link All right reserved.